VexeR
"Есть сферы, где принципы свободного рынка работают прекрасно – например, в продаже обуви. Но в некоторых сферах, и в том числе в транспорте, подобные правила игры должны быть ограничены или их вообще нельзя применять. Потому что свободный рынок не нацелен на достижение долгосрочных целей и создание города, удобного для жизни." (с)
вообще согласен. Это как река, рынок (охлократия, естественный отбор) легче сделает крюк в 100500 километров, чем пророет метровую обвалову.
низачет. ну вот, например, связь (интерне, мобильникик) с дохуищей баксов вложений в магистральные линии и вышки - это долгосрочная цель? рынок справляется? справляется.
чем транспорт отличается от связи? рискну предположить, что для постройки трамвайной линии нужны сравнимые с постройкой сотовой сети деньги, но дохуя больше всяких разрешений, согласований и всякой мутной хуйни.
То-то у нас в ДС такое замечательное переполненное государственное метро, да такие няшные автобусы и трамваи, проигрывающие в рентабельности даже маршруткам.
Прокладка дорог/метро/трамваев - не только рыночная задача, но и вопрос планирования архитектуры и топологии города в_принципе. Так что сравнение с мобильниками - вообще никаким боком.
Да, и попрошу мат впредь оставлять при себе.
сравнение с мобильниками - охуенное. пока задача не была решена, можно было точно так же отмазываться, что распределение номерного плана и изменения в обществе, провоцируемые существованием мобильной связи - не бизнес задачи.
с планированием линий то же самое - бизнес будет тупо их прокладывать там, где есть пассажиропоток и возможность поднять на нем бабло и я не вижу, чем это плохо.
Отборная бредятина. Видимо, ты не понял вообще, о чем идет речь. Насчет мата - я предупреждал. BL.